聯(lián)合國(guó)預(yù)測(cè)，到2050年，70%的世界人口將居住在城市和城區(qū)，這意味著排放量和能源使用量將逐年增加。對(duì)更智能的城市交通網(wǎng)絡(luò)、環(huán)保水處理設(shè)施和高能效建筑的需求比以往任何時(shí)候都更加迫切。
這就是智慧城市計(jì)劃和倡議的切入點(diǎn)。在城市中采用智能技術(shù)，包括物聯(lián)網(wǎng)(IOT)——嵌入傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的物體——不僅可以提高市民的生活質(zhì)量，還可以改善整體公共安全。
在2020年智慧城市指數(shù)中，新加坡、赫爾辛基和蘇黎世被評(píng)為全球最智能的城市。這份年度報(bào)告由新加坡科技與設(shè)計(jì)大學(xué)(SUTD)管理發(fā)展研究所(Institute for Management Development)發(fā)布，根據(jù)經(jīng)濟(jì)和科技數(shù)據(jù)以及市民對(duì)城市“智能”程度的看法對(duì)城市進(jìn)行排名。隨著越來(lái)越多的國(guó)際城市加入到投資智能技術(shù)的運(yùn)動(dòng)中，這里有7個(gè)智慧城市，它們的智慧城市項(xiàng)目處于領(lǐng)先地位。

2023年全球七大智慧城市
1. 新加坡
說(shuō)到智慧城市，排名第一的通常是新加坡。自2014年啟動(dòng)智能國(guó)家計(jì)劃以來(lái)，新加坡在公共和私營(yíng)部門引入了廣泛的智能技術(shù)。非接觸式支付技術(shù)已被廣泛采用，為新加坡750萬(wàn)乘坐公共交通的乘客提供有效的直接移動(dòng)和支付服務(wù)。為了幫助緩解人口老齡化的壓力，引入了數(shù)字衛(wèi)生系統(tǒng)——同時(shí)使視頻咨詢常態(tài)化——以及可穿戴物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備來(lái)監(jiān)測(cè)患者。更重要的是，新加坡在2021年宣布了建立一個(gè)完全無(wú)車的新型生態(tài)智能城市的計(jì)劃。這座計(jì)劃中的森林城市位于新加坡西部的登加，將擁有5個(gè)住宅區(qū)，4.2萬(wàn)套房屋，以及行人和騎自行車者的安全區(qū)。
2. 芬蘭赫爾辛基
赫爾辛基為自己設(shè)定了到2035年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，事實(shí)證明他們正在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。即使在2017年，該市的排放量也比1990年降低了27%。赫爾辛基正在努力實(shí)現(xiàn)的另一個(gè)目標(biāo)是，到2035年，在30年內(nèi)將交通排放減少69%，采取的措施包括將整個(gè)城市公交車隊(duì)過(guò)渡到電動(dòng)化，以及擴(kuò)大地鐵和電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。由于供暖占赫爾辛基排放量的一半以上，該市在裝修期間專注于實(shí)施節(jié)能措施，這可以減少80%的建筑排放量，并在城市建筑中使用更多的可再生能源。
3.瑞士蘇黎世
對(duì)蘇黎世來(lái)說(shuō)，一切都始于一個(gè)路燈項(xiàng)目。該市引入了一系列路燈，這些路燈使用傳感器來(lái)適應(yīng)交通水平，從而相應(yīng)地增加亮度或變暗。該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了高達(dá)70%的節(jié)能。從那時(shí)起，蘇黎世將其智能路燈擴(kuò)展到整個(gè)城市，并建立了更廣泛的傳感技術(shù)，可以收集環(huán)境數(shù)據(jù)，測(cè)量交通流量，并充當(dāng)公共WiFi天線。連接城市供暖、電力和制冷的智能建筑管理系統(tǒng)也被證明是非常有效的。
4. 挪威奧斯陸
挪威首都正在全力發(fā)展電動(dòng)汽車，并計(jì)劃到2025年，全市所有車輛都將使用電動(dòng)汽車，考慮到該市約67萬(wàn)人口，這一目標(biāo)令人印象深刻。對(duì)零排放汽車的激勵(lì)措施已經(jīng)到位，包括免費(fèi)停車、使用公交車道、降低稅收和通行費(fèi)。作為奧斯陸到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的一部分，其他智能項(xiàng)目也已經(jīng)在奧斯陸順利進(jìn)行，包括零排放建筑工地和改造現(xiàn)有建筑，以發(fā)展循環(huán)廢物管理和綠色能源系統(tǒng)。
5.荷蘭阿姆斯特丹
阿姆斯特丹的智慧城市項(xiàng)目于 2009 年啟動(dòng)，全市有 170 多個(gè)不同的運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)。 阿姆斯特丹特別突出的是它保持創(chuàng)新的能力，無(wú)論是利用可再生能源制造電動(dòng)垃圾車，安裝太陽(yáng)能公交車站、廣告牌和燈光，還是建造漂浮村莊以解決過(guò)度擁擠問(wèn)題并提供土地開墾的替代方案 。 全市數(shù)千家經(jīng)營(yíng)企業(yè)和家庭已經(jīng)改造為節(jié)能屋頂隔熱材料、自動(dòng)調(diào)光燈光開關(guān)、智能電表和超低能耗 LED 燈。
6.美國(guó)紐約
作為 2020 年智慧城市試點(diǎn)計(jì)劃的一部分，數(shù)百個(gè)智能傳感器和技術(shù)已經(jīng)在紐約市的不同地區(qū)進(jìn)行了測(cè)試和部署。該計(jì)劃收集數(shù)據(jù)，以幫助更有效地管理廢物管理和收集等服務(wù)。 紐約還引入了具有非接觸式技術(shù)、WiFi 功能的智能中心以及取代電話亭的在線充電站。 汽車共享服務(wù)在紐約也很龐大，這有助于減少總排放量和交通擁堵。 為了激發(fā)更多的本地觀點(diǎn)和創(chuàng)造力，紐約市每年都會(huì)舉辦一場(chǎng)競(jìng)賽，并頒發(fā)豐厚的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)，評(píng)選最能利用該市開放數(shù)據(jù)集的應(yīng)用程序。
7.韓國(guó)首爾
作為世界上第一個(gè)智慧城市松島的所在地，首爾的智能技術(shù)活動(dòng)自 2014 年啟動(dòng)以來(lái)不斷壯大。數(shù)據(jù)是首爾智慧城市項(xiàng)目的核心。 通過(guò)對(duì)城市模式的積累和分析，例如通過(guò)部署在城市各處的傳感器和閉路電視測(cè)量的交通流量、速度和空氣質(zhì)量，為智能基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 將技術(shù)重點(diǎn)針對(duì)該市的老齡化人口，發(fā)起了一項(xiàng)安全倡議，以幫助獨(dú)居老年人。 當(dāng)在一定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有檢測(cè)到任何移動(dòng)，或者環(huán)境傳感器檢測(cè)到異常溫度、濕度或照明時(shí)，將立即聯(lián)系相關(guān)案例工作人員和緊急服務(wù)部門。 同樣，首爾正在考慮使用數(shù)據(jù)平臺(tái)創(chuàng)建人工智能偵探來(lái)標(biāo)記潛在的犯罪模式。 目前，借助5G網(wǎng)絡(luò)，韓國(guó)首都也是首批在移動(dòng)和交通領(lǐng)域利用5G技術(shù)的城市之一。